遥远的附近 - 2008-7-18 22:09:00
自主品牌真正进入消费者是视野，大约是中华之后了，记得当时奇瑞刚起步的时候，挂的还是“上汽奇瑞”的牌子，而这几年，国车的品牌如雨后春笋一般涌现，吉利，奇瑞，力帆，比亚迪之类的车子纷纷进入大众的视野，然而，品牌虽然很多，却都只有一两款车在撑台面，奇瑞的第一款车“风云”到“东方之子”，华晨的“中华”到“骏捷”，都花了好几年的时间，而比亚迪做车几年，到现在也才出了新的F6。
与国外的巨头动辄百年老字号的资历来说，说我们的自主品牌还在“襁褓”之中丝毫不过分，时间沉淀的不仅是品牌，还有理念和经验，技术。这些都是我们的弱项，但是，差距的存在终究还是可以赶上的，在信息化设备，web2.0时代，经验的积累可以缩短得很多，那我们要怎么去追赶呢？
这里以自主品牌曝光率比较高的，资历最浅的力帆汽车来做例子好了。力帆做车也就是这几年的事情，05年力帆520出来的时候，很多人都不看好它，认为这个“大摩头”做车也就看上了利润，不久也会跟奥克斯一样，三分钟热度，然后抽身。因此，尽管用了不少诸如“专业赛车测试”等宣传手段，酒香也怕没名气，早期的力帆汽车市场表现并不怎样。
差距的缩小，在于速度，也就是开发周期，与其它大厂，车型5-7年改款不同，力帆仅仅用了1年多，就酝酿了改款的力帆“新”520。尽管从外观上看，没多大区别，但是，力帆充分利用了web 2.0时代的精髓——动用群众的大脑，让群众选择设计方案。力帆新520跟老款520外观上区别不大，但是内饰的改变，几乎是改头换面的。原先的内室显得老气，想上世纪的车，改进后，大大符合了现代的审美观。漂亮的外观就是一个活名片。随后的“俄罗斯碰撞测试门”，让力帆名声大噪，终于，大街小巷都能看到力帆的汽车。好用不贵，比合资品牌同级别的车便宜好几万，力帆敢于打破业界“定律”式的改款周期，是成功的第一步。
车海战略，力帆也实施的特别快。一款车再怎么优秀，始终无法适应各个层面的消费者，因此，07-08年，力帆一口气推出了三款新车：两厢的520i，入门级别的320，还有中级车620.型号的延续性做的特别好，从首字母的大小，就可以看出车子的档次，320是可爱迷你造型的入门小车，对手是QQ这个级别的，而620的主要对手是比亚迪的F3,比亚迪的F3推出到现在，基本都没怎么改变过。自主领头羊奇瑞尽管也有比较多的车系，但是延续性做的特别差，QQ，东方之子，A5系列等等等等，看着就没什么规划，弃掉原来打造的品牌又觉得可惜。
兵贵神速，这就是力帆的成功之道，它告诉我们，刚开始没经验的时候，一辆车不能被消费者所接受，降价不是正确的道路，找到消费者喜欢的东西，并及时地给予他们，才是抢夺市场的利器。而奇瑞这几年也在酝酿着车海战术，但是，速度不是简单的一个车海战术，要迅速从以前失败的作品切实找到消费者喜欢的东西才是正道。在此衷心希望我们的民族产业红火起来，优秀起来。
遥远的附近 - 2008-7-18 22:10:00
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海之光 - 2008-7-18 22:11:00
与国外的巨头动辄百年老字号的资历来说，说我们的自主品牌还在“襁褓”之中丝毫不过分，时间沉淀的不仅是品牌，还有理念和经验，技术。这些都是我们的弱项，但是，差距的存在终究还是可以赶上的，在信息化设备，web2.0时代，经验的积累可以缩短得很多，那我们要怎么去追赶呢？
DD717 - 2008-7-18 22:12:00
值得一看啊
DD717 - 2008-7-18 22:13:00
不可忽略的啊
甜蜜蜜 - 2008-7-18 22:16:00
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锦衣不夜行 - 2008-7-18 22:23:00
前途是光明的
道路是曲折的
sophia_mm - 2008-7-18 23:56:00
好多字，不看啦[em05] [em05] [em05]